K20发动机控制模块：编程和设置

注意:

• 切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或维修通讯的指导。如果控制模块未利用正确的校准软件进行正确配置，则控制模块无法正确控制所有车辆功能。
• 确保编程工具装备了最新软件并且与数据链路连接器 (DLC) 牢固连接。如果编程过程中断，则可能会使编程失败或控制模块损坏。
• 在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。必要时安装可以提供稳定电压的蓄电池维护模块或电源。切勿使用蓄电池充电器，因为当连接至车辆时，充电电压经常波动。这可能会中断编程。如果蓄电池维护模块不适用，则连接一根电压充足的 12 V 跨接线或从交流电压电源上断开的增压包。
• 关闭或停用可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如车内灯、车外灯（包括日间行车灯）、暖风、通风与空调系统 (HVAC)、收音机等。
• 在编程程序期间，遵循 SPS 提示以修正点火开关位置。
• 完成编程后，清除 DTC。清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）”系统状态显示设置为“Incomplete（未完成）”。
• 记录发动机机油寿命的剩余百分比。
• 如果超过 14k GVW，则使用故障诊断仪编程发动机序列号。

要对更换的 K20 发动机控制模块 (ECM) 进行编程，则执行以下程序：

1.进入维修编程系统 (SPS)，并按屏幕上的说明进行操作。
2.拆卸旧的控制模块前，执行维修编程系统功能“Prepare Control Module for Removal（预处理控制模块以进行拆卸）”（如可用）。

注意:当仍能与旧的控制模块建立通信时，仅执行“Prepare Control Module for Removal（预处理控制模块以进行拆卸）”功能。
3.更换发动机控制模块。
4.执行以下 SPS 编程功能之一：

注意:如果列出了以下两个控制器选项，则选择 K20/K71 发动机和变速器控制模块。

要对现有的 K20 发动机控制模块进行重新编程，则执行以下程序：

3.完成编程程序后，清除 DTC。
注意:如果在配置和设置过程中车辆未能启动，执行维修编程系统功能“Immobilizer Learn（安全防盗系统读入）”，并按屏幕上的说明进行操作。

4.执行以下维修编程系统功能：

如果控制模块编程未成功，则执行以下程序：

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。